La principale différence entre les systèmes d’injection monopoint et les systèmes d’injection multipoint est que le système d’injection de carburant monopoint utilise un seul injecteur de carburant pour le mélange du carburant et de l’air, tandis que le système d’injection de carburant multipoint possède un injecteur de carburant distinct pour chaque cylindre du moteur.
Qu’est-ce que le système d’injection monopoint ?
Il s’agit d’un système d’injection de carburant qui utilise un seul injecteur de carburant pour le mélange du carburant. Dans ce système, le carburant est mélangé à l’air avant d’atteindre le collecteur d’admission.
Le système d’injection monopint est également connu sous le nom de système d’injection à corps de papillon.
Qu’est-ce que le système d’injection multipoint ?
L’injection multipoint est le type de système d’injection de carburant qui utilise un injecteur de carburant distinct pour chaque cylindre. L’injecteur pulvérise le carburant dans le collecteur d’admission au-dessus de la soupape d’admission de chaque cylindre. Ce système d’injection de carburant est considéré comme plus efficace que le système d’injection monopoint.
L’injection multipoint est le type de système d’injection de carburant qui utilise un injecteur de carburant distinct pour chaque cylindre.
Différence entre le système d’injection monopoint et le système d’injection multipoint
Système d’injection monopoint
Il utilise un seul injecteur pour l’injection du carburant.
Le carburant est injecté avant le collecteur d’admission.
Il est disposé avant le corps d’étranglement.
Ce système est aussi connu sous le nom de système d’injection à corps de papillon.
Le rapport air-carburant n’est pas uniforme pour tous les cylindres.
Système d’injection multipoint
Il utilise un injecteur de carburant séparé pour chaque cylindre.
Le carburant est injecté dans le collecteur d’admission avant la soupape d’admission.
Il est disposé après le corps d’étranglement.
Il est aussi connu sous le nom de système d’injection de port.
Le rapport air-carburant est plus uniforme que l’injection à point unique.
