L’ordre de combustion ou l’ordre d’allumage est la séquence dans laquelle l’ordre des cylindres effectue son calage de combustion dans un moteur à combustion interne multicylindre.
Ceci est réalisé par le fonctionnement de la bougie d’allumage dans un moteur à essence, ou par l’actionnement de l’injection de carburant dans un moteur diesel. Lors de la conception d’un moteur, le choix correct de l’ordre d’allumage est d’une importance vitale afin de réduire les éventuelles vibrations formées par son fonctionnement, ce qui permet d’obtenir un fonctionnement régulier, une réduction de la fatigue du métal, un plus grand confort et une plus longue durée de vie du moteur.
L’ordre d’allumage d’un moteur 12 cylindres est: 1, 7, 5, 11, 3, 9, 6, 12, 2, 8, 4, 10.
En mécanique automobile, un moteur VI2 est un moteur qui comporte deux bancs de 6 cylindres avec un carter et un vilebrequin communs, avec généralement une ouverture de 60° ou 120° entre eux. L’ordre d’allumage d’un moteur 12 cylindres est: 1, 7, 5, 11, 3, 9, 6, 12, 2, 8, 4, 10.
Chaque banc est essentiellement un bloc de 6 cylindres en ligne, une configuration qui se caractérise par un fonctionnement souple, une absence quasi-totale de vibrations et donc l’absence d’arbres d’équilibrage. Par conséquent, un moteur V12, avec les rangées de cylindres à 609, 1209 ou même 1809 (configuration utilisée dans le passé, par exemple par Ferrari, dans le moteur de la Testarossa de 1984 et de ses successeurs 512TR et F512M) se caractérise par une douceur de fonctionnement encore plus grande due au fait que les explosions des cylindres se produisent à des intervalles beaucoup plus courts, avec une tous les 60° de rotation du vilebrequin dans un moteur à quatre temps, ce qui permet également de faire tourner le moteur à très bas régime sans aucune vibration ou tendance au calage. C’est pourquoi ces moteurs sont largement utilisés dans les véhicules de luxe.
