Aujourd’hui, vous allez découvrir la définition, les fonctions, les composants, le schéma, les types et le fonctionnement d’un système d’injection multipoint. Vous allez également découvrir ses avantages et ses inconvénients.
Qu’est-ce qu’un système d’injection multipoint (MPFI) ?
L’injection multipoint est un système ou une technique permettant d’introduire le carburant dans le cylindre d’un moteur à combustion interne. Ce type de système d’injection, abrégé MPFI, injecte le carburant dans les orifices d’admission juste en amont de la soupape d’admission de chaque cylindre, plutôt qu’en un point central dans un collecteur d’admission.
Comme mentionné précédemment, le MPFI est un système d’injection de carburant dans un moteur à combustion interne par le biais de plusieurs orifices situés sur la soupape d’admission de chaque cylindre. Une quantité exacte de carburant est délivrée à chaque cylindre au moment opportun.
Conventionnellement, les moteurs à essence sont aussi appelés moteurs à allumage par étincelle (SI). Ils utilisaient un carburateur pour mélanger l’air et le carburant, mais leur réponse à l’accélération et à la décélération est médiocre. Ce carburateur a aussi un gros problème d’augmentation des émissions. Le but de ces injecteurs de carburant est d’injecter une quantité précise de carburant dans la chambre.
Fonctions de l’injection de carburant multipoint
Voici les fonctions d’un système d’injection de carburant multipoint dans les moteurs à essence :
- Tout comme mentionné précédemment, la fonction principale du MPFI est d’injecter une quantité précise de carburant dans la chambre de combustion.
- Ces systèmes produisent également une meilleure atomisation et un tourbillon de carburant dans la chambre de combustion.
- Il réduit la différence de puissance dans chaque cylindre.
Composants d’une injection de carburant multipoint
Vous trouverez ci-dessous les composants de l’injection multipoint dans un moteur automobile :
- Le régulateur de pression de carburant.
- Injecteurs de carburant.
- Cylindres.
- Ressort de pression.
- Diaphragme de commande.
Schéma de l’injection multipoint
Types de système d’injection multipoint (MPFI)
Il existe trois types de système d’injection multipoint :
- Le système MPFI discontinu.
- Le système MPFI simultané.
- Le système MPFI séquentiel.
Dans un système MPFI discontinu, le carburant est injecté dans un groupe ou des lots de cylindres sans faire coïncider leur course d’admission. Dans un système simultané, le carburant est inséré dans tous les cylindres en même temps. Et enfin, dans un système MPFI séquentiel, l’injection est chronométrée pour se superposer à la course d’admission de chaque cylindre.
Principe de fonctionnement
Tout comme pour les autres méthodes d’injection de carburant dans les moteurs à combustion interne, le fonctionnement d’un système d’injection multipoint est moins complexe et peut-être facilement compris. Dans ce système, plusieurs injecteurs individuels sont utilisés pour injecter le carburant dans chaque cylindre par un orifice d’admission situé en amont de l’admission du cylindre.
Le régulateur de pression de carburant est relié à la rampe d’alimentation en carburant par une entrée et une sortie pour diriger le flux de carburant. Dans le même temps, le diaphragme de commande et le ressort de pression contrôlent l’ouverture de la soupape d’admission et la quantité de carburant qui peut revenir. Le régime et la charge du moteur sont modifiés par la pression dans le collecteur d’admission.
Dans ce système, plusieurs injecteurs individuels sont utilisés pour injecter le carburant dans chaque cylindre par un orifice d’admission situé en amont de l’admission du cylindre.
Avantages et inconvénients d’un système d’injection de carburant multipoint (MPFI)
Avantages
Voici les avantages d’un système d’injection multipoint :
- Le système est fiable.
- Il réduit la différence de puissance que crée chaque cylindre.
- Il augmente le rendement énergétique d’un moteur.
- Meilleure atomisation du carburant.
- Le système MPFI produit moins d’émissions.
- Meilleure utilisation et distribution du carburant dans un moteur.
- Meilleure accélération et décélération du moteur.
- Il améliore les propriétés de démarrage à froid du moteur.
- Réduction des vibrations dans le moteur.
- Améliore la durabilité et la fonctionnalité d’un moteur.
D’autres avantages incluent :
- Réglage facile du moteur.
- Coût initial et d’entretien.
- Fonctionnement et conduite en douceur.
- Capacité de diagnostic.
- Capacité à travailler avec des carburants alternatifs.
Inconvénients
Malgré les divers avantages de l’injection multipoint, certaines limites subsistent. Voici les inconvénients du système MPFI d’injection multipoint dans les moteurs à combustion interne :
- Des ratés d’allumage peuvent parfois se produire.
- Il nécessite une inspection régulière des injecteurs de carburant.
- Le système est coûteux par rapport aux systèmes conventionnels.
- La réparation de l’injecteur de carburant peut être fastidieuse par rapport aux carburateurs.
- Le système a généralement une durée de vie plus courte.
- Une panne de l’ECU peut survenir soudainement.
- Un moteur chaud peut être difficile à démarrer en raison d’un éventuel bouchon de vapeur dans les conduites de carburant en acier situées au-dessus du moteur.
Bien entendu, pour un bon fonctionnement du système d’injection, il est très important que les injecteurs soient nettoyés régulièrement, a fin de garantir qu’ils sont toujours propres et en bon état.
